Bedankt voor het vertrouwen het afgelopen jaar! Om jou te bedanken bieden we GRATIS verzending (in België) aan op alles gedurende de hele maand januari.

Afhalen na 1 uur in een winkel met voorraad
In januari gratis thuislevering in België
Ruim aanbod met 7 miljoen producten

Bedankt voor het vertrouwen het afgelopen jaar! Om jou te bedanken bieden we GRATIS verzending (in België) aan op alles gedurende de hele maand januari.

Afhalen na 1 uur in een winkel met voorraad
In januari gratis thuislevering in België
Ruim aanbod met 7 miljoen producten

Winkels

Verlanglijstje

Winkels

Verlanglijstje

Zoeken

Volg ons op

140 winkels

Wist je dat er in Vlaanderen voor iedereen een Standaard Boekhandel is binnen een straal van 7 km?

Vind hier een winkel

€ 22,45

+ 44 punten

Levering 1 à 2 weken

Eenvoudig bestellen

Veilig betalen

In januari gratis thuislevering in België (via bpost)

Gratis levering in je Standaard Boekhandel

Omschrijving

The BR modernisation plan of 1955 envisaged the replacement of steam traction with diesel and electric locos by around 1975. Chief among the requirements was a loco more powerful than the 2,000-hp locos that had been produced before then. The Sulzer Company in Switzerland were able to provide an engine of 2,300 hp, which was used in the Class 44. An updated 2,500-hp version was used in classes 45 and 46. There were 127 of these locos built at Crewe and Derby between 1960 and 1962, but they were overweight so a lighter co-design that would become Class 47 was developed using an uprated Sulzer engine producing 2,750 hp. A total of 512 of these were built between 1962 and 1966. This book of mostly unpublished colour photographs by George Woods shows the locos in service from 1966 to 2019, working many different types of traffic throughout the BR system.