Standaard Boekhandel gebruikt cookies en gelijkaardige technologieën om de website goed te laten werken en je een betere surfervaring te bezorgen.
Hieronder kan je kiezen welke cookies je wilt inschakelen:
Technische en functionele cookies
Deze cookies zijn essentieel om de website goed te laten functioneren, en laten je toe om bijvoorbeeld in te loggen. Je kan deze cookies niet uitschakelen.
Analytische cookies
Deze cookies verzamelen anonieme informatie over het gebruik van onze website. Op die manier kunnen we de website beter afstemmen op de behoeften van de gebruikers.
Marketingcookies
Deze cookies delen je gedrag op onze website met externe partijen, zodat je op externe platformen relevantere advertenties van Standaard Boekhandel te zien krijgt.
Je kan maximaal 250 producten tegelijk aan je winkelmandje toevoegen. Verwijdere enkele producten uit je winkelmandje, of splits je bestelling op in meerdere bestellingen.
The virtues of the citizen-soldier are prominent in the history of the American Revolution, but less attention has been given to the citizen-sailor. However, there were state navies during the war, the seaward equivalent of the state militias, and the state of South Carolina put to sea the most important of these. Under the leadership of Commodore Alexander Gillon the South Carolina navy secured the services of the largest warship under any American's command, the frigate South Carolina. Built in Holland and designed to combine speed with firepower, this frigate's most notable achievement was the capture of the British Bahamas in 1782 in the only American military maneuver to seize and hold foreign territory outside the borders of the Thirteen Colonies. With success, however, came controversy. At the end of the war, the South Carolina was chased to the ground by three British warships and captured. The state of South Carolina struggled for seventy years to honor the financial obligations incurred in operating the frigate.