Bedankt voor het vertrouwen het afgelopen jaar! Om jou te bedanken bieden we GRATIS verzending (in België) aan op alles gedurende de hele maand januari.

Afhalen na 1 uur in een winkel met voorraad
Gratis thuislevering in België vanaf € 30
Ruim aanbod met 7 miljoen producten

Bedankt voor het vertrouwen het afgelopen jaar! Om jou te bedanken bieden we GRATIS verzending (in België) aan op alles gedurende de hele maand januari.

Afhalen na 1 uur in een winkel met voorraad
Gratis thuislevering in België vanaf € 30
Ruim aanbod met 7 miljoen producten

Winkels

Verlanglijstje

Winkels

Verlanglijstje

Zoeken

Volg ons op

140 winkels

Wist je dat er in Vlaanderen voor iedereen een Standaard Boekhandel is binnen een straal van 7 km?

Vind hier een winkel

€ 38,45

+ 76 punten

Levertermijn 1 à 4 weken

Eenvoudig bestellen

Veilig betalen

In januari gratis thuislevering in België (via bpost)

Gratis levering in je Standaard Boekhandel

Omschrijving

En Colombia, los grandes centros de producción y de consumo están localizados en el interior del país a gran distancia de los puertos, situación que afecta negativamente la competitividad del sector productivo. El transporte de carga nacional se puede hacer principalmente por carretera, ferrocarril, río, o estrategias de integración entre estos modos de transporte. Los estudios estratégicos de transporte de carga a escala nacional, con los cuales las entidades del Estado apoyan la toma de decisiones, habían considerado únicamente los costos percibidos por los usuarios; así, el reparto modal obtenido es sin duda ineficiente en términos sociales, debido a que los agentes no perciben la totalidad de los costos inherentes a cada modo de transporte en consideración, tales como emisiones contaminantes, ruido, accidentalidad y congestión. Por tal razón, este trabajo analiza las funciones de costos utilizadas en la modelación del transporte de carga, estima en forma empírica los parámetros de las funciones aplicables al transporte de carga nacional en los modos de transporte carretero, ferroviario y fluvial, e implementa un modelo estratégico que incluye los costos externos.